可变气门正时一、
可变气门正时（Variable Valve Timing，简称VVT）是一种广泛应用于现代内燃机中的技术，旨在提升发动机的性能、燃油经济性和排放控制能力。传统的固定气门正时体系无法根据发动机工况进行动态调整，而VVT技术通过改变进气或排气门的开启与关闭时刻，使发动机在不同转速和负载下都能保持最佳的职业情形。
该技术的核心在于通过机械或电子方式调节凸轮轴的相位，从而实现对气门开启时机的灵活控制。常见的VVT体系包括本田的VTEC、丰田的VVT-i以及宝马的VANOS等，它们在结构和控制逻辑上各有特点，但目标一致：优化气门重叠角，进步充气效率，降低油耗，减少排放。
VVT技术不仅进步了发动机的动力输出，还增强了低速扭矩表现，使车辆在城市行驶中更加平顺高效。随着环保法规的日益严格，VVT已成为汽车发动机设计的重要组成部分。
二、表格展示
| 项目 | 内容 |
| 中文名称 | 可变气门正时 |
| 英文缩写 | VVT（Variable Valve Timing） |
| 定义 | 一种通过调节气门开启与关闭时刻，以适应不同工况的发动机技术 |
| 主要功能 | 提升动力、改善燃油经济性、降低排放 |
| 职业原理 | 通过调节凸轮轴相位，改变气门开启/关闭时机 |
| 常见体系 | 本田VTEC、丰田VVT-i、宝马VANOS等 |
| 优点 | 动力更强、油耗更低、排放更少、响应更快 |
| 缺点 | 结构复杂、成本较高、维护要求高 |
| 适用场景 | 汽车、摩托车、部分工业发动机 |
| 进步动向 | 与可变气门升程（VVL）结合，实现更精细控制 |
如需进一步了解某类VVT体系的具体职业原理或应用案例，可继续提问。
